

與客車企業的小步慢走相比,卡車企業推廣天然氣產品的步伐邁得更大。2010年12月3日,陜汽集團、中石油、中海油、新疆廣匯實業有限公司、濰柴動力、鹽田港、新奧集團等單位共同成立中國新能源重卡戰略聯盟。據悉,中國新能源重卡戰略聯盟將致力于中國新能源產業戰略的制定與實施,國內領先型新能源重卡的開發與普及,推進新能源重卡技術的革新與突破,打造新能源重卡基地及產業集群。
天然氣重卡引追捧
除陜汽之外,東風商用車、重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等紛紛推出天然氣重卡。在山西、內蒙古、新疆等氣源豐富的地區,天然氣重卡的需求方興未艾。2010年,僅新疆廣匯清潔能源科技有限公司就購置了3500輛LNG重卡。
陜汽相關負責人表示:“我們2005年開始推廣天然氣重卡,第一年賣出100多輛,之后幾年一直維持在幾百輛,2010年取得了歷史性突破,達到2000多輛。2011年,我們的銷售計劃是1萬輛。現在天然氣重卡發展很快,每天都有用戶和合作企業來公司和我們洽談。天然氣重卡推廣的主要制約因素也是氣源。2005年,我們第一批用戶專門運送天然氣,有氣源保證才打開了市場。前幾年能源企業都沒有把天然氣作為供應主流,天然氣重卡發展成效不大。現在各能源企業開始重視了,比如中石油將天然氣引入山東、中海油在東部沿海引入LNG等。隨著產業鏈的完善,我們對未來的市場很有信心。”
產品技術升級快
經過幾年開發,天然氣重卡技術也逐步成熟。中國重汽WT615系列天然氣發動機產品覆蓋了230馬力到340馬力的功率段,可用燃料為CNG和LNG,能充分滿足中重型載重車的需求。
相較于2005年交付的250馬力天然氣牽引車,截至2010年,陜汽天然氣重卡產品譜系更加完善,技術也得到升級。陜汽相關負責人說:“陜汽天然氣重卡涵蓋210~380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等,續駛里程也從200~300公里增加到了1000多公里。”
隨著車輛續駛里程的增加、加氣站建設的完善,天然氣重卡的行駛半徑進一步增大,并逐漸形成網絡化的格局。同時,由于LNG汽車續駛里程的優勢,LNG重卡也得到越來越多用戶的認可。據悉,2007年以前,陜汽的天然氣重卡以CNG為主,自2007年研發LNG重卡后,LNG重卡的比例持續提升,目前已占到陜汽天然氣重卡銷量的70%。
期待政策支持
由于沒有明確的政策扶持,天然氣重卡的發展一直依靠卡車企業和市場的推動前行。某重卡企業相關人士表示:“我們一直呼吁將天然氣汽車納入到新能源汽車的范圍,享受國家補貼。從節能減排的效果看,天然氣重卡的優勢明顯,開采和使用過程都是無污染的。而電動汽車雖然在使用環節零污染,但是在發電和電池的回收環節卻存在污染。而且,雖然我國天然氣儲量豐富,但其使用效率與國際水平存在很大差距,具有提升空間。”
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